การวิเคราะห์น้ำมัน
[vc_row][vc_column][vc_column_text] การเก็บตัวอย่างน้ำมันและการตรวจวิเคราะห์น้ำมัน การเก็บตัวอย่างน้ำมันและนำไปตรวจสอบสภาพและระดับการปนเปื้อนของน้ำมันเพื่อความมั่นใจว่าเครื่องจักรนั้น ทำงานอย่างประสิทธิภาพในระดับสูงสุด โดยเครื่องจักรที่มีความสำคัญในระดับสูงจะถูกนำมาวินิจฉัยโดยเกณฑ์ มาตรฐานเพื่ออ้างงอิงผลการตรวจวิเคราะห์น้ำมัน ตัวอย่างน้ำมันเก็บมาจากที่ไหน? ตัวอย่างน้ำมันจะอยู่ระหว่างปั๊ม และHousing ของไส้กรองแบบ Off-Line ซึ่งเป็นส่วนที่มีการปนเปื้อนมากที่สุดในระบบน้ำมัน ดังนั้นน้ำมันที่อยู่บริเวณนี้จึงเป็นตัวอย่างการปนเปื้อน ที่ดีที่สุดของทั้งระบบ กรณีที่ไม่ได้ติดตั้งระบบไส้กรอง แบบออฟไลน์อาจเก็บตัวอย่างน้ำมัน จากถังน้ำมัน ด้วยปั๊มเก็บตัวอย่าง แบบ Vacuum ในกรณีดังกล่าวต้องดึงตัวอย่างออกมา จากส่วนที่ต่ำสุดของถัง 10 ซม. อุปกรณ์เพื่อการเก็บตัวอย่างน้ำมัน: ขวดแก้วไม่มีอนุภาคจุได้ 200 มล. ภาชนะบรรจุน้ำมันแบบเปิดฝาขนาดความ จุ 5 ลิตร ผ้าเช็ดทำความสะอาด โปรดอ่านคำแนะนำดังต่อไปนี้อย่างละเอียดก่อนทำการเก็บตัวอย่างน้ำมัน วางภาชนะบรรจุน้ำมันไว้ใต้วาล์วเก็บตัวอย่าง เปิดและปิดวาล์วจำนวน 5 ครั้ง และเปิดวาล์วค้างเอาไว้ ล้างท่อด้วยการปล่อยน้ำมันออกประมาณ…
ตะกอน – สารเคลือบเงา – ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น
[vc_row][vc_column][vc_column_text] มีสารปนเปื้อนที่ไม่ละลายน้ำหลายประเภทถูกพบในระบบไฮดรอลิกและระบบหล่อลื่น สารปนเปื้อนที่ไม่ละลายน้ำซึ่งวัสดุของมันจะไม่ละลายในน้ำมันด้วยเช่นกัน สารปนเปื้อนที่ไม่ละลายน้ำจำแนกออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ ได้แก่ อนุภาคสิ่งสกปรก, เศษอนุภาคที่ถูกทำลายสึกกร่อน และ สิ่งปนเปื้อนที่อ่อนนุ่ม ซึ่งเป็นสาเหตุการเสื่อมสภาพของน้ำมัน สารเคลือบเงาและตะกอนเกิดจากสารปนเปื้อนที่อ่อนนุ่มมีลักษณะเป็นฟิลม์บาง ๆ ไม่ละลายน้ำและเกาะอยู่ภายในพื้นผิวของระบบหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา ตะกอนจะเป็นตัวเร่งกระบวนการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น เมื่อสัมผัสอย่างต่อเนื่องกับอากาศ น้ำ ตัวเร่งปฏิกิริยา (อนุภาคโลหะ) และอุณหภูมิที่สูง การปนเปื้อนของตะกอนเป็นสิ่งสุดท้ายที่จะนึกถึงเกี่ยวกับการปนเปื้อนของอุปกรณ์เครื่องมือระบบไฮดรอลิก อย่างไม่ต้องสงสัย ความจริงคือตะกอนมีอยู่ในระบบไฮดรอลิกและระบบลื่นทุกประเภท จากการกำหนดข้อเท็จจริงเกี่ยวกับตะกอนว่าเป็น “มลภาวะอ่อน ๆ” ไม่สามารถนำมาตรวจวัดได้ในการตรวจวิเคราะห์น้ำมันจึงทำให้ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ไม่ตะหนักถึงการมีอยู่ของตะกอนภายในน้ำมัน การเกิดตะกอนอาจมีผลกระทบอย่างมาก ได้แก่ เพิ่มอัตราการสึกหรอสารเคลือบเงาที่เกิดจากการปนเปื้อนอย่างมากสร้างพื้นผิวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งเป็นตัวเร่งการสึกหรอของเครื่องจักร ลดประสิทธิภาพของเครื่องระบายความร้อนตะกอนจะเข้าไปติดตามท่อกลายเป็นชั้นฉนวนกันความร้อนและลดความเย็นในการแลกเปลี่ยนความร้อน ส่งผลให้ลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนและส่งผลให้อุณหภูมิในการทำงานสูงขึ้น ซึ่งเป็นผลให้ใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นในนำมันที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ไส้กรองหลักตันเร็วตะกอนเหนียวนั่นคือสารเรซิ่นและมันจะเข้าไปอยู่ด้านหลังของรูพรุนของไส้กรอง และทำให้ไส้กรองตันอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของอัตราการไหล และมีแรงดันที่สูงขึ้น และส่งผลให้การขับเคลื่อนการทำงานที่ช้าลง เมื่อมีน้ำมันหมุนเวียนยากมากขึ้น อาจทำให้ปั๊มเกิดโพรงไอน้ำ สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น และเครื่องจักรชำรุด ดังนั้น…
สิ่งปนเปื้อนในน้ำมัน
[vc_row][vc_column][vc_column_text] โดยร้อยละ 90 ของปัญหาเครื่องจักรทำงานบกพร่องและต้องหยุดเดินเครื่องจักร (Downtime) นั้นมีสาเหตุมาจากความสกปรกของน้ำมัน เพราะน้ำมันไฮดรอลิกเป็นหัวใจสำคัญของการผลิตทุกประเภท จึงถูกนำมากรอง วิเคราะห์คุณภาพและเปลี่ยนถ่ายอย่างสม่ำเสมอ และแม้ว่าจะดำเนินการทุกขั้นตอนที่กล่าวไปแล้ว แต่ยังพบว่ามีสิ่งปนเปื้อนอยู่ และเป็นสาเหตุทำให้เครื่องจักรมีปัญหาจนต้องหยุดทำงาน เพื่อการซ่อมแซมและเปลี่ยนอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น ปั๊ม, วาล์ว, กระบอกสูบ, และซีล อีกด้วยเช่นกัน แม้แต่น้ำมันไฮดรอลิกใหม่ ยังพบว่ามีอนุภาคของแข็งขนาดเล็กกว่า 5 ไมครอน (µ) อยู่มากกว่า 75,000 อนุภาคต่อน้ำมัน 100 มล. นอกจากนี้ อุปกรณ์ไฮดรอลิกต่าง ๆ เช่น ปั๊ม, วาล์ว, ท่อ, สายยาง, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (Heat Exchanger) และถังน้ำมัน มักมีสิ่งปนเปื้อนจากโรงงานผลิตมาอยู่เสมอ ถึงแม้จะเป็นอุปกรณ์ใหม่ การสึกหรอ,…
ไส้กรองแบบ Bypass กับ ไส้กรองแบบ Line Filter
[vc_row][vc_column][vc_column_text] สาเหตุ 2 ประการ ที่เครื่องกรองน้ำมันแบบบายพาส ทริปเปิล อาร์ มีประสิทธิภาพมากกว่าไส้กรองแบบ In-Line ไส้กรอง ทริปเปิล อาร์ จะถูกติดตั้งไว้ในระบบ “บายพาส” ของเครื่องจักรเสมอ นั่นหมายความว่าไส้กรองทริปเปิล อาร์ ไม่ต้องแบกรับกับ อัตราการไหลที่สูงและปั่นป่วน ตลอดจนแรงดันสูงสุด และความสั่นสะเทือน ไส้กรองทริปเปิล อาร์ จะสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ถึงแม้ว่าa. อัตราการไหลลดลงb. แรงดันต่ำสุดc. ไม่มีแรงเค้นจากการไหลและการสั่นสะเทือนจากแรงดัน ไส้กรองที่มีความหนา 114 มิลลิเมตร คือ Depth filtration (การกรองแบบชั้นความลึก) เมื่อมาลองเปรียบเทียบกับไส้กรองแบบ In-Line ยี่ห้ออื่น ๆ ไส้กรองที่น้ำมันและอนุภาคต่างๆ ต้องไหลผ่านมีความหนาเพียง 1 หรือ 2…